Budowa drogi dla rowerów w ul. Rekreacyjnej w Mszanowie
Na całym projektowanym odcinku ciągu pieszo-rowerowego zachowano stały układ szerokości t.j. główny ciąg szerokości 3,50 m. Nawierzchnię ciągu pieszo-rowerowego zaprojektowano jako nawierzchnię z betonu asfaltowego, warstwa ścieralna gr. 3 cm, warstwa wiążąca gr. 3 cm, na podbudowie z kruszywa 0/31,5 mm stabilizowanego mechanicznie gr. 15 cm, warstwie z mieszanki związanej cementem C3/4 gr. 15 cm. Obramowanie ciągu pieszo-rowerowego od strony jezdni krawężnikiem betonowym 15x30 cm + 1/12 cm, od strony posesji obrzeżem betonowym 8x30 cm.
Konstrukcja ciągu pieszo-rowerowego:
- w-wa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11S gr. 3 cm
- w-wa wiążąca z betonu asfaltowego AC 11W gr. 3 cm
- podbudowa z kruszywa 0/31,5 mm stabilizowanego mechanicznie gr. 15 cm
- warstwa z mieszanki związanej cementem C3/4 gr. 15 cm
Konstrukcja jezdni dedykowanej przejściu dla pieszych:
Nawierzchnię jezdni zaprojektowano jako nawierzchnię z betonu asfaltowego, warstwa ścieralna gr. 4 cm, wrstwa wiążąca gr. 5 cm na podbudowie z kruszywa 0/31,5 mm stabilizowanego mechanicznie gr. 20 cm, warstwie z mieszanki związanej cementem C3/4 gr. 20 cm. Obramowanie jezdni: lewostronny krawężnik betonowy 15x30 cm + 1/12 cm, prawostronny krawężnik betonowy najazdowy 15x22 cm + 3 cm / pobocze z
kruszywa 0/31,5 mm z kruszywa stabilizowanego mechanicznie gr. 15 cm , szerokości 0,75 m. Przekrój poprzeczny jezdni zaprojektowano jako daszkowy.
Konstrukcja ciągu pieszo-rowerowego:
- w-wa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11S gr. 3 cm
- w-wa wiążąca z betonu asfaltowego AC 11W gr. 3 cm
- podbudowa z kruszywa 0/31,5 mm stabilizowanego mechanicznie gr. 15 cm
- warstwa z mieszanki związanej cementem C3/4 gr. 15 cm
Konstrukcja jezdni dedykowanej przejściu dla pieszych:
Nawierzchnię jezdni zaprojektowano jako nawierzchnię z betonu asfaltowego, warstwa ścieralna gr. 4 cm, wrstwa wiążąca gr. 5 cm na podbudowie z kruszywa 0/31,5 mm stabilizowanego mechanicznie gr. 20 cm, warstwie z mieszanki związanej cementem C3/4 gr. 20 cm. Obramowanie jezdni: lewostronny krawężnik betonowy 15x30 cm + 1/12 cm, prawostronny krawężnik betonowy najazdowy 15x22 cm + 3 cm / pobocze z
kruszywa 0/31,5 mm z kruszywa stabilizowanego mechanicznie gr. 15 cm , szerokości 0,75 m. Przekrój poprzeczny jezdni zaprojektowano jako daszkowy.
Zaprojektowano nawierzchnię zjazdów na posesje z betonu asfaltowego, a nawierzchnię dojść do posesji z kostki betonowej.
Odwodnienie:
Zaprojektowano odprowadzenie wód opadowych z inwestycji poprzez kanalizację deszczową podłączoną do istniejącej sieci.
Długość zaprojektowanej drogi dla rowerów: 691,00 mb, długość jezdni dedykowanej budowie przejścia dla pieszych: 100,00 mb, budowa oświetlenia na całym odcinku drogi dla rowerów (16 nowych lamp).
Zaprojektowano odprowadzenie wód opadowych z inwestycji poprzez kanalizację deszczową podłączoną do istniejącej sieci.
Długość zaprojektowanej drogi dla rowerów: 691,00 mb, długość jezdni dedykowanej budowie przejścia dla pieszych: 100,00 mb, budowa oświetlenia na całym odcinku drogi dla rowerów (16 nowych lamp).
Dofinansowanie ze środków Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg: 4 162 522,40 zł
Całkowita wartość inwestycji: 5 476 479,22 zł
Całkowita wartość inwestycji: 5 476 479,22 zł
